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08/09/2013

Extraits du carnet de bord

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(Jeudi 1er août 2013) Peu avant la gare de Braine-l'Alleud, en venant de Nivelles, se trouve peint sur le béton, parmi les graffiti, à la droite du train, la stupéfiante déclaration "Peindre pour oublier nos vies de merde". Qui est l'auteur de ce si terrible aveu? Est-ce un appel à l'aide à grande échelle, dont sont témoins, inconscients, des milliers de voyageurs? L'anonyme auteur n'aurait-il pas mieux fait de crier sa douleur debout sur un casier, à Bruxelles-Central, avec un mégaphone?

gare,train,sncb,luttre,florée(Lundi 5 août 2013) Dans la mesure du possible, je voyage les yeux ouverts. Chaque mètre de voie importe, à gauche et à droite, car le paysage révèle, à l'observation, des indices sur l'emprise passée du grand chemin de fer. Avant d'explorer, il faut repérer puis choisir son jour et son heure en fonction de la lumière et du trafic. Je prends soin à ne déranger personne; c'est une règle essentielle. Le domaine public est moins public qu'on ne le croit.

(Mardi 6 août 2013) Ce matin encore, j'espère avoir la chance, une des dernières sans doute, de prendre en photo une loco de la série de 20. Quand elles aussi auront disparu, il en sera fini pour un temps des vieilles glorieuses. Quelle puissance! Quelle robustesse! Et surtout quelle prestance, Mesdames, vous qui louchez certes, mais dont les états de service vous honorent! Quelle jubilation sonore ne ressentirai-je bientôt plus jamais!

(Vendredi 9 août 2013) La gare de Luttre a reçu un nouveau toit. Il était temps et c'est une bonne nouvelle. A présent, on oeuvre sur la marquise. Mine de rien, le site a beaucoup changé ces dernières années. Fameusement même, mais pas fondamentalement. Même si des terrains ont été abandonnés, le faisceau reste gonflé. Même si des bâtiments ont été démolis, leur ombre demeure, comme pour nous rappeler un passé perdu.

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gare,train,sncb,luttre,florée(Mercredi 14 août 2013) Le ciel mi-gris de ce matin m'inspire d'aller voir aux frontières du réseau. Voilà un projet pour ce blog. Mais c'est s'engager dans la durée à nouveau. J'ai déjà visité Athus et De Panne, Quévy et Visé. Gouvy aussi, Couvin itou. Mais il faudrait aller à Quiévrain, à Hergenrath, à Neerpelt et à Eeklo. J'y ai déjà pensé. Souvent même. Comment sont les gares là-bas? Ce matin, le ciel mi-gris m'inspire d'aller au bout des rails.

(Vendredi 16 août 2013) Ce 16 août est un jour de pont. J'ai peu dormi mais je pars travailler. Je croise un cousin déchiré qui part à Walibi avec sa petite bande. Pour les reste, les voyageurs sont peu nombreux. Il y a moins de trains et ceux qui roulent paraissent nonchalants. Peut-on dire d'une locomotive qu'elle évolue machinalement? Sur les ponts de ma vie, aujourd'hui, les trains auront moins d'allant.

gare,train,sncb,luttre,florée(Lundi 26 août 2013) C'est aujourd'hui qu'ont repris, sur le réseau, les horaires normaux. Finis, ou presque, les trains T et leurs lots de vacanciers. Mais c'est la rentrée des trains P et des cadences améliorées. Avec l'été qui s'achève, les travaux reprennent aussi, et parfois là où je le souhaite le moins. J'aime l'automne et ses branches mortes. Alors, voudra-t-on bien me laisser, un temps encore, parcourir ces faisceaux abandonnés, ces rails oubliés que j'aime tant?

(Vendredi 30 août 2013) Je pensais avoir tout dit sur Florée, avant que ne ferme ce point d'arrêt isolé. Voici pourtant un post-scriptum, car Florée n'a toujours pas fermé. Cela aurait dû être fait en décembre 2011. Florée, village gaulois? J'y suis retourné et, comme d'habitude, je n'y ai vu personne. Merveilleux paradoxe! Pour accéder aux quais certes, il faut grimper et se tenir. La Nationale 4 dans le viseur, je me fâche. Ne va-t-on pas vers une nouvelle défaite du rail face à la route? Je mitraille les abris pour me soulager. Florée forever!

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Et puisqu'il en va ainsi, allons voir du côté de Bastogne-Sud...

31/05/2012

En passant par Luttre

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En passant par Luttre, ce matin encore, j'ai repoussé mon journal et salué du regard la gare et son petit monde hébété. Sait-on, dans le compartiment feutré, l'amour croissant que j'ai pour elle, né de dix ans d'arrêts cadencés? Le soleil déjà haut dans le ciel, les souvenirs s'étalent. Qu'en extraire, qui puisse se fondre dans son histoire, son vécu, sans paraitre grotesque?

En passant par Luttre, tous les matins, je repense aux terrains dont on l'a amputé, à l'importance dont on voudrait la priver. Sait-on, dans la salle d'attente, qu'elle hébergeait jadis une remise grouillant d'engins vapeur? Sondez l'ouest, depuis la voie 5, et devinez dans les volumes du bâti son emprise passée, son étendue révolue, son prestige écorné...

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On a même raboté son nom, elle qui, tout un temps, se fit appeler Luttre-Pont-A-Celles. C'était au temps du grand chemin de fer, avant le règne des pétrodollars, avant l'Europe néolibérale. Dans cette grande gare champêtre, on formait et déformait des trains par dizaines. Il y avait des omnibus vers Sart-Allet, des semi-directs vers Manage.

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En passant par Luttre, tous les soirs, je frissonne quand le train franchit le pont et les eaux glauques du canal. Sait-on, sur les quais dallés, le drame des vies fauchées, du train broyé en 1974, lorsque le direct pour Bruxelles dérailla en quittant la gare? Qu'en extraire, aujourd'hui encore, qui rappelle à l'Etat son devoir de prévoyance?

En descendant du train à Luttre, ce soir, je me suis demandé comment toute cette histoire finirait. En attendant la prochaine correspondance, j'ai feint d'ignorer le chaos humain, celui qui viendra le jour où les trains rouleront sans conducteurs. Celui qui viendra le jour où, en passant par Luttre, je n'y verrai plus qu'une halte sans âme, un point d'arrêt géré par des machines.

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